Hidravlični cilinder je izvršilni element, ki pretvarja hidravlično energijo v mehansko energijo v hidravličnem sistemu. Napako lahko v bistvu povzamemo kot napačno delovanje hidravličnega cilindra, nezmožnost potiskanja bremena in zdrs ali plazenje bata. Zaradi okvare hidravličnega cilindra pojav izklopa opreme ni redek, zato bodimo pozorni na diagnostiko napak in uporabo hidravličnega cilindra.
1. Napaka ali neuspeh dejanja
Obstaja več razlogov in načinov, kako se z njimi spopasti:
(1) Tuljava se je zataknila ali je luknja ventila zamašena. Ko se tuljava pretočnega ventila ali smernega ventila zatakne ali je odprtina ventila blokirana, je hidravlični cilinder nagnjen k napačnemu delovanju ali okvari delovanja. V tem času je treba preveriti onesnaženost olja; Preverite, ali so umazanija ali koloidne usedline obtičale v kolutu ali blokirale odprtino ventila; Preverite obrabo telesa ventila.
(2) Batnica in valj sta se zataknila ali pa je hidravlični cilinder blokiran. V tem času, ne glede na način delovanja, se hidravlični cilinder ne premika ali pa se premika zelo malo. V tem času je treba preveriti, ali je tesnilo bata in batnice pretesno, ali vstopi v umazanijo in koloidne oborine: ali sta osna linija batnice in cilindra poravnana in ali so obrabljivi deli in tesnila so neveljavni.
(3) Krmilni tlak hidravličnega sistema je prenizek. Dušilni upor v regulacijskem vodu je lahko prevelik, pretočni ventil je nepravilno nastavljen, regulacijski tlak je neustrezen in vir tlaka je moten. V tem času preverite vir krmilnega tlaka, da zagotovite, da je tlak prilagojen določeni vrednosti sistema.
(4) Zrak vstopa v hidravlični sistem. Predvsem zato, ker v sistemu pušča. Ob tem preverite nivo tekočine v hidravličnem rezervoarju, tesnila in priključke na strani sesanja olja hidravlične črpalke in ali je filter za sesanje olja preveč umazan. V tem primeru je treba dopolniti hidravlično olje, obdelati tesnila in priključke ter očistiti ali zamenjati grobi filtrirni element.
(5) Začetno delovanje hidravličnega cilindra je počasno. V primeru nizke temperature je viskoznost hidravličnega olja velika, pretočnost slaba, kar povzroči počasno delovanje hidravličnega cilindra. Metoda izboljšanja je zamenjava hidravličnega olja z dobro viskoznostjo in temperaturno zmogljivostjo, temperaturo olja pa je mogoče povečati pri nizki temperaturi s segrevanjem grelnika ali ogrevanjem samega stroja.
2. Med delom ni mogoče voziti tovora
Glavna zmogljivost je, da se batnica ne sme ustaviti, potisk je nezadosten, hitrost se zmanjša in delo je nestabilno
(1) Notranje puščanje hidravličnega cilindra. Notranje puščanje hidravličnega cilindra vključuje puščanje, ki ga povzroča čezmerna obraba tesnila hidravličnega cilindra, batnice in tesnila pokrova tesnila ter tesnila bata.
Vzrok puščanja tesnila med batnico in pokrovom tesnila je, da je tesnilo zmečkano, stisnjeno, raztrgano, obrabljeno, staranje, poslabšanje, deformacija itd., zato je treba v tem trenutku zamenjati novo tesnilo.
Glavni vzrok čezmerne obrabe tesnila bata je nepravilna nastavitev ventila za regulacijo hitrosti, kar ima za posledico čezmerni protitlak in nepravilno namestitev tesnila ali onesnaženje hidravličnega olja. Drugi je, da tujki vstopijo v sklop in kakovost tesnilnih materialov ni dobra. Posledica tega je, da je delovanje počasno in šibko, v resnejših primerih pa povzroči poškodbe bata in cilindra ter pojavi se pojav "vlečenja cilindra". Metoda zdravljenja je prilagoditev ventila za regulacijo hitrosti, v skladu z navodili za namestitev je treba izvesti potrebno delovanje in izboljšanje; Očistite filter ali zamenjajte filtrirni element in hidravlično olje.
(2) Puščanje hidravličnega tokokroga. Vključno s puščanjem ventilov in hidravličnih cevi. Metoda pregleda je preverjanje in odpravljanje puščanja hidravličnega priključnega voda z manipulacijo povratnega ventila.
(3) Hidravlično olje gre nazaj v rezervoar za olje skozi razbremenilni ventil. Če razbremenilni ventil vstopi v umazanijo in zagozdi tuljavo, tako da je razbremenilni ventil običajno odprt, bo hidravlično olje steklo neposredno nazaj v rezervoar za olje skozi obvod razbremenilnega ventila, zaradi česar v hidravličnem cilindru ne bo olja. Če je obremenitev prevelika, čeprav je regulacijski tlak razbremenilnega ventila dosegel najvišjo nazivno vrednost, hidravlični cilinder še vedno ne more dobiti potiska, ki je potreben za neprekinjeno delovanje brez delovanja. Če je regulacijski tlak nizek, je tlak nezadosten za dosego zahtevane vretenčne sile, kar se kaže kot nezadostni odriv. Preverite in prilagodite razbremenilni ventil.
3. Zdrs ali plazenje bata
Zaradi zdrsa ali plazenja bata hidravličnega cilindra bo delovanje hidravličnega cilindra nestabilno. Glavni razlogi so naslednji:
(1) Notranja trpkost hidravličnega cilindra. Notranji deli hidravličnega cilindra so nepravilno sestavljeni, deli so deformirani, obrabljeni ali pa je toleranca oblike in položaja prevelika, upor delovanja pa je prevelik, tako da se hitrost bata hidravličnega cilindra spreminja z različnim položajem giba, in pride do zdrsa ali plazenja. Večina razlogov je zaradi slabe kakovosti montaže delov, površinskih brazgotin ali sintranih železnih opilkov, tako da se upor poveča, hitrost pa zmanjša. Na primer, bat se razlikuje od batnice ali pa je batnica upognjena, hidravlični cilinder ali batnica je zamaknjena glede na vgradni položaj vodilne tirnice in tesnilni obroč je pretesen ali preohlapen. Rešitev je popravilo ali prilagoditev, zamenjava poškodovanih delov in odstranitev železnih opilkov.
(2) slabo mazanje ali slaba obdelava izvrtine hidravličnega cilindra. Ker se bat in valj, vodilo in batnica gibljejo relativno, bo slabo mazanje ali izvrtina hidravličnega cilindra neporavnana, kar bo poslabšalo obrabo in zmanjšalo ravnost središčne črte valja. Na ta način, ko bat deluje v hidravličnem cilindru, bo upor trenja velik in majhen, kar povzroči zdrs ali plazenje. Rešitev je, da najprej popravimo in zbrusimo hidravlični cilinder, nato pa pripravimo bat v skladu z zahtevami ujemanja, popravimo in zbrusimo batnico ter konfiguriramo vodilni tulec.
(3) Hidravlična črpalka ali hidravlični cilinder v zrak. Stiskanje ali raztezanje zraka lahko povzroči zdrs bata ali polzenje. Izključitveni ukrepi so preverjanje hidravlične črpalke, nastavitev posebne izpušne naprave in hitro večkratno sprožanje izpuha v polnem hodu.
(4) Kakovost tesnila je neposredno povezana z zdrsom ali plazenjem. Ko se O-obroč uporablja pod nizkim tlakom, je v primerjavi z U-obročem enostavno zdrsniti ali polzeti zaradi višjega površinskega tlaka in večje razlike med statičnim in statičnim trenjem. Površinski tlak tesnilnega obroča v obliki črke U se poveča s povečanjem tlaka, čeprav se učinek tesnjenja ustrezno izboljša, vendar je tudi razlika med statično in statično odpornostjo na trenje večja, notranji tlak se poveča, kar vpliva na elastičnost gume zaradi poveča kontaktni upor ustnice, tesnilni obroč se bo prevrnil in raztezek ustnice, ampak tudi enostavno povzroči zdrs ali plazenje, da preprečite, da se njegova konica lahko uporabi za ohranjanje njegove stabilnosti.
4. Škodljive posledice prask na površini notranje luknje telesa hidravličnega cilindra in hitre metode popravila:
① Ostanki materiala, iztisnjeni iz utora za praske, bodo vdelani v tesnilo, kar lahko povzroči nove sledi na območju prask, hkrati pa poškoduje delovni del tesnila med delovanjem.
② Poslabšanje površinske hrapavosti notranje stene valja, povečanje trenja, pojav plazenja, ki ga je enostavno izdelati.
③ Povečajte notranje puščanje hidravličnega cilindra, tako da se delovna učinkovitost hidravličnega cilindra zmanjša. Glavni vzroki prask na površini notranje luknje telesa valja so naslednji:
(1) Brazgotine, ki jih povzroča sestavljanje hidravličnih cilindrov
Pred sestavo hidravličnega cilindra je treba z vseh delov v celoti odstraniti robove in jih očistiti. Ko so deli nameščeni z robovi ali umazanijo, se tujki zlahka zagozdijo v površino stene valja zaradi "druge trdnosti" in teže delov, kar povzroči brazgotine.
Ko je hidravlični cilinder nameščen, imajo bat in glava cilindra ter drugi deli veliko maso, veliko velikost in veliko vztrajnost, tudi če obstaja pomožna namestitev dvižne opreme, ker je navedena razdalja majhna, ne glede na to, kako ne bo močan, zato je konec bata ali glava cilindra na notranji površini stene valja zlahka povzroči brazgotine. Rešitev tega problema: pri velikem številu majhnih izdelkov uporaba avtokratskih orodij za montažo med montažo; Pri težkih, debelih in velikih velikih in srednje velikih hidravličnih cilindrih se je mogoče izogniti le natančnemu in skrbnemu delovanju.
③ Brazgotine, ki jih povzročajo kontakti merilnih instrumentov, se običajno uporabljajo za merjenje notranjega premera telesa cilindra, ko so merilni kontakti vstavljeni v notranjo steno luknje telesa cilindra s trenjem, merilni kontakti pa so večinoma izdelani iz visoke trdote obrabe - odporen cementni karbid. Na splošno je tanka praska, ki jo povzroči majhna globina meritve, majhna in ne vpliva na natančnost delovanja, vendar če je velikost glave merilne palice nepravilno nastavljena, je merilni kontakt trd in vdelan, bo to povzročilo resnejše brazgotine. Rešitev tega problema je, da najprej izmerimo dolžino nastavljene merilne glave, poleg tega s papirnatim trakom samo na merilnem mestu luknje, pritrjene na notranjo površino stene cilindra, torej brez prask na nad obliko. Rahle praske, ki nastanejo zaradi meritev, je na splošno mogoče izbrisati s hrbtno stranjo stare smirkove krpe ali papirja za konjski gnoj.
(2) Brez resnih sledi tekaške obrabe
① Brazgotine na drsni površini bata Preden je bat nameščen, so na drsni površini bata brazgotine, ki niso obdelane in so nameščene nedotaknjene, te brazgotine pa bodo opraskale notranjo površino stene cilindra. Zato je treba pred namestitvijo te brazgotine v celoti popraviti.
② Pojav sintranja, ki ga povzroči prevelik pritisk na drsno površino bata, povzroči lastna teža batnice, ki nagne bat in povzroči pojav togosti, ali pa se tlak na drsni površini bata poveča zaradi učinek prečne obremenitve, ki bo povzročil pojav sintranja. Pri načrtovanju hidravličnega cilindra je treba preučiti njegove delovne pogoje, v celoti je treba posvetiti pozornost dolžini bata in puše ter velikosti zračnosti.
③ Trda kromirana plast na notranji površini telesa cilindra je odstranjena. Na splošno velja, da so razlogi za luščenje galvanizirane plasti trdega kroma naslednji:
a. lepljenje premaza ni dobro. Glavni razlogi za slabo lepljenje galvaniziranega sloja so: pred galvanizacijo razmaščevanje delov ni dovolj; Površinska aktivacijska obdelava delov ni dokončana in plast oksidnega filma ni odstranjena.
b. Obraba trde plasti. Obraba sloja trdega kroma je večinoma posledica mletja tornega železnega prahu bata, obraba pa je hitrejša, če je v sredini vlaga. Korozija, ki jo povzroča kontaktna potencialna razlika kovine, se pojavi samo v delu stika bata, korozija pa se pojavi v točkovnem vzorcu. Kot je navedeno zgoraj, bo vlaga, ki je v sredini, spodbudila razvoj korozije. V primerjavi z ulitki je kontaktna potencialna razlika bakrove zlitine večja, zato je stopnja korozije bakrove zlitine resnejša.
c. Korozija zaradi kontaktne potencialne razlike. Pri hidravličnih cilindrih, ki delujejo dlje časa, ni enostavno nastati korozija kontaktne potencialne razlike; To je pogosta napaka pri hidravličnih cilindrih, ki so bili ustavljeni dlje časa.
④ Poškodba batnega obročka Batni obroček se poškoduje med delovanjem, njegovi ostanki pa se ujamejo v drsni del bata in povzročajo praske.
⑤ Material drsnega dela bata je sintran in ulit, kar bo povzročilo pojav sintranja, ko bo izpostavljen veliki prečni obremenitvi. V tem primeru mora biti drsni del bata izdelan iz bakrove zlitine ali privarjen na tak material.
(3) V jeklenki so tujki
Med okvarami hidravličnega cilindra je najbolj problematično, da je težko ugotoviti, kdaj je tujek v hidravličnem cilindru. Ko tujek vstopi, če je zunanja stran drsne površine bata opremljena s tesnilom z robom ustnice, lahko rob tesnila med delom strga tujek, kar je koristno, da se izognete praskam. Vendar pa ima bat, opremljen s 0-oblikovanim tesnilnim obročem, drsno površino na obeh koncih in med to drsno površino so stisnjeni tujki, ki lahko zlahka tvorijo brazgotine.
