Hidravlični ventil: razbremenilni ventil
1. Pojav kavitacije, ki ga povzroča vdor zraka
Razbremenilni ventil se uporablja v hidravličnem sistemu kot konstantni tlačni ventil, da se ohrani sistemski tlak skoraj konstanten, del olja je pod določeno tlačno razliko, skozi zelo majhno široko ustje, z visoko stopnjo pretoka preliva, tako v širokem ustju blizu povzroči hiter curek. V skladu z Bernoullijevo enačbo tlak tekočine pade in ko tlak pade pod tlak ločevanja zraka olja, se raztopljeni ali mešani zrak loči in tvori mehurčke. Ko olje, ki vsebuje veliko število mehurčkov, teče v oljno komoro telesa ventila, se tlak poveča, tako da se mehurček sesede, kar povzroči kavitacijo, ki jo spremlja visokofrekvenčni šum. Kavitacijo razbremenilnega ventila v glavnem povzroči sprememba tlaka in hitrosti pretoka tekočine, ki jo povzroči sprememba oblike odprtine ventila in oljne komore telesa ventila. Za odpravo pojava kavitacije in hrupa na ustju ventila mora biti pretočni del ustja ventila zasnovan tako, da poveča stožčasto režo, da se zmanjša nenadno krčenje in nenadna difuzija olja, prav tako lahko poveča nekaj lukenj na sedežu, skozi njih bo povrnil tlak spodnjega dela toka vodnika olja, da prepreči podtlak. 【Hidravlični ventil】
2. Nestabilno delovanje pilotnega ventila
Stožčasti ventil pilotnega ventila pri uporabi postopka zaradi pogostega odpiranja in prekomerne obrabe, tako da je stik stožčastega ventila in sedeža ventila slab, visokofrekvenčni hrup razbremenilnega ventila povzroča nestabilnost delovanja pilotnega ventila, pilotni ventil pred tlak v komori visokofrekvenčnega nihanja, ki ga povzroča hrup vibracij zraka. V tem času je treba med stožci pravočasno popraviti ali zamenjati, na primer glavni ventil ni poškodovan, odstranite nastavitveno matico, večkrat potisnite vodilno palico, tako da je stik dober. Poleg tega je možna deformacija vzmeti pilotnega ventila, poševnost ali neuspeh pri nestabilnosti pilotnega toka, nihanje tlaka zaradi hrupa, ki ga je treba pravočasno popraviti ali zamenjati; Pilotni ventil zaradi deformacije zaradi utrujenosti vzmeti, ki jo povzroča njegova funkcija regulacije tlaka, ni stabilen, zato je treba zamenjati vzmet zaradi nihanja tlaka, ki ga povzroči hrup.
Hidravlični ventil
Zaporedni ventil
Vstopni in izstopni tlak zaporednega ventila je določen z delovnim stanjem hidravličnega sistema. Ko je vstopni tlak nižji od nastavitvenega tlaka vzmeti, je odprtina ventila zaprta. Ko vhodni tlak preseže nastavitveni tlak vzmeti, se ventil odpre, oljni tokokrog je priključen in izstopno tlačno olje deluje na obremenitev navzdol. Če izbrana zaporedna struktura ventila ni ustrezna, bo to povzročilo regulacijo tlaka in hrup. Razlog: tlak olja v vzmetni komori za regulacijo tlaka je enak izhodnemu tlaku, odprtina ventila pa se zapre pod vplivom tlaka tekočine, zaporedni ventil pa postane običajno zaprt prostor. Nasprotno, ko sistem ne doseže nastavljenega tlaka zaporednega ventila, bo tlačno olje izteklo iz sekundarne odprtine za olje, kar bo povzročilo nihanje tlaka v sistemu, nadzor ušel iz nadzora in spremljal hrup. 【Hidravlični ventil】
Smerni krmilni ventil
Nameščen smerni ventil ni primeren. Ko oprema deluje, bo valj ventila smernega ventila vplival na smerni ventil zaradi prehitrega premikanja, kar bo povzročilo hrup. Kako se izogniti hrupu, prilagoditi komponente plina v oljnem krogu, zmanjšati vpliv povratnega ventila, razumna namestitev povratnega ventila lahko igra vlogo pri zmanjševanju hrupa, izbrati prehod in srednjo funkcijo drsnega ventila, ) podaljšajte čas vzvratne lopute, nadzirajte vzvratni potisk, nastavite enosmerni plin v hidravličnem preklapljanju min, s spreminjanjem široke odprtine za plin prilagodite hitrost branja jedra delovanja na izdelku, da dosežete odličnost.
Protipovratni ventil s krmiljenjem tekočine
Struktura povratnega ventila za regulacijo tekočine ima dve vrsti: razkladalni tip in nerazkladalni tip. Struktura ventila brez razbremenitve je preprosta, ker je premer krmilnega bata omejen s strukturo, ne more biti zelo velik, zato je krmilni tlak višji. Na splošno se uporablja za majhne povratne ventile. Hidravlični krmilni povratni ventil brez razkladanja v procesu pretvorbe je na splošno bolj stabilen, brez udarnega hrupa. Hidravlični krmilni povratni ventil razkladalne vrste bo imel v procesu pretvorbe zelo močan udarni hrup.
Tlačni ventil, tuljava enosmernega ventila so podprti na vzmeti, pod vplivom tlaka olja tvorijo zaprt masni vzmetni vibracijski sistem, zaradi ohišja ventila, problem natančnosti obdelave sedeža ventila, zaprt masni vzmetni vibracijski sistem in cevovod, sistem dušenja obremenitev, ki ustreza ustreznim parametrom, presega kritično vrednost. Tuljava bo proizvajala neprekinjeno samovzbujeno tresenje in nenormalen hrup zaradi pulziranja tlaka ali drugih tresljajev. Ti zvoki so večinoma visokofrekvenčni hrup, ki predstavlja "brneče" klic. Višja kot sta tlak in temperatura, večja je verjetnost, da se bo pojavil hrup vibracij, ki se sam vzbuja, kar se zlahka pojavi na pilotnem razbremenilnem ventilu.
Rešitev je lahko naslednja: izboljšajte nadzorni tlak olja, nastavite prostor za plin nad kontrolnim ventilom za nadzor tekočine, izberite povratni ventil za nadzor puščanja tekočine
