Hidravlika se zaradi svojih pomembnih prednosti pogosto uporablja v mehanski opremi, vendar jo ljudje zaradi nizke učinkovitosti pogosto kritizirajo, v nekaterih sistemih, da bi prihranili energijo, da bi zmanjšali nepotrebne izgube energije, uporaba akumulatorja kot pomožnega vira energije, hidravlična črpalka lahko deluje tudi vrzel, da bi dosegli namen varčevanja z energijo, včasih pa se zdi, da se hidravlična črpalka pogosto zažene in ustavi, ne samo, da ne more prihraniti energije, na nasprotno, enostavno je povzročiti pregrevanje motorja in prezgodnjo odpoved, danes se bomo pogovarjali, kaj povzroča pojav pogostega zagona in zaustavitve te črpalke?
Naslovnica GIF
Da bi analizirali razloge, moramo razumeti mehanizem delovanja tega hidravličnega sistema
1. Akumulator je krmilna logika zagona in zaustavitve črpalke v hidravličnem sistemu s pomožnim virom energije
Nekateri aktuatorji v hidravličnem sistemu imajo prekinitveno delovanje, delovni čas je zelo kratek ali pa delovni čas aktuatorja ni prekinjen. Kljub temu se delovna hitrost delovnega cikla zelo razlikuje od uporabe akumulatorja; lahko omogočite delovanje črpalke in zmanjšate porabo energije.
Ta hidravlični sistem je na splošno nastavljen s tlačnim stikalom ali tlačnim relejem, tlačno stikalo glede na potrebe sistema, nastavite najvišji in najnižji tlak, ko je sistemski tlak nižji od nastavljene minimalne vrednosti, se sproži tlačno stikalo in zažene motor črpalke, da se zažene, hidravlična črpalka hkrati do olja pogona, pa tudi do akumulatorja, napolnjenega s tekočino, dokler sistemski tlak ne doseže nastavljene najvišje vrednosti tlaka. Tlačno stikalo sproži zaustavitev motorja, črpalka preneha dovajati olje, nato pa samo akumulator dovaja olje v aktuator. Dokler hidravlično olje v akumulatorju ne porabi določene količine, sistemski tlak pade na nastavljen minimalni tlak, hidravlična črpalka se ponovno zažene pod sprožilcem tlačnega stikala, vstopi v naslednji cikel itd.
2. Analiza vzrokov zagona in zaustavitve črpalke v hidravličnem sistemu
V skladu z zgornjo krmilno logiko motorja pogonske črpalke ni težko ugotoviti, da je vzrok pogostega zagona in zaustavitve motorja črpalke ta, da je čas tlaka hidravličnega olja v sistemu od najvišje vrednosti tlaka do najnižje vrednosti tlaka krajši, kar pomeni, da je cikel hitrejši, potem je razlog za ta cikel hitrejši, to je razlog za pogoste zagone in zaustavitve črpalke v hidravličnem sistemu;
1) Prišlo je do puščanja v hidravličnem sistemu, kar ima za posledico pospešeno znižanje tlaka, slabo tesnjenje protipovratnega ventila, puščanje hidravličnega cilindra, hidravličnega ventila, cevovoda itd., kar lahko vodi do hitrega padca tlaka v sistemu
2) Ko je hidravlični sistem zasnovan, je območje tlaka sistema (to je razlika med najvišjim nastavljenim tlakom in najnižjim nastavljenim tlakom) zasnovano premajhno, kar ima za posledico pogoste zagone in zaustavitve hidravlične črpalke
3) Čas delovanja hidravličnega sistema je predolg in plin iz akumulatorja pušča, kar ima za posledico znatno zmanjšanje predtlaka, kar ima za posledico zmanjšanje učinka shranjevanja energije akumulatorja
4) Pri načrtovanju hidravličnega sistema je izbrana prostornina akumulatorja premajhna, kar povzroča pogoste zagone in zaustavitve motorja črpalke
5) Tlačni senzor odpove in inducirana tlačna napaka je velika, kar povzroči napačen zagon in zaustavitev motorja.
3. Ustrezne rešitve
1) Preverite, ali hidravlični sistem pušča. Če obstaja, je potrebno pravočasno popraviti ali zamenjati ustrezne dele
2) Glede na količino hidravličnega olja, potrebno za delovanje aktuatorja in velikost akumulatorja ter druge parametre, načrtujte in izračunajte razumen razpon tlaka, pri tem pa upoštevajte razumno puščanje sistema
3) Preverite, ali je pred{1}}tlak prednapolnjenega plina akumulatorja znotraj razumnega območja zasnove. Če je tlak nizek, je potrebno pravočasno dopolniti plin.
4) Glede na količino hidravličnega olja, ki je potrebna za delovanje aktuatorja, je prostornina akumulatorja razumno zasnovana in izbrana, tako da lahko zagotovi zadostno hidravlično energijo med delovanjem sistema in doseže načrtovani delovni cikel
5) Uporabite sistemski manometer ali senzor tlaka, da preverite, ali tlačno stikalo deluje na nastavljeno vrednost, in po potrebi ga bo tretja oseba preverila ali zamenjala z novim.
